Tecnologia criada para impedir aquaplanagem está em fase de testes

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Diretor da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva dá dicas de como não aquaplanar e minimizar riscos de acidentes A Polícia Rodoviária Federal estima que dirigir na chuva pode aumentar em até 40% o risco de acidentes. E isso tem uma explicação: a aquaplanagem. Esse fenômeno acontece quando a água na estrada diminui o atrito dos pneus com o asfalto e faz o carro deslizar. Mas, pelo o que parece, a tecnologia já começou a dar conta desse problema. A Universidade de Coventry, da Inglaterra, criou – e já está testando – um dispositivo projetado para impedir a aquaplanagem. A tecnologia se chama Run Dry Traction System (RDTS) e funciona disparando um jato de gás comprimido na frente da roda do veículo. Esse sistema cria um trecho seco na estrada e faz os pneus “agarrarem” no solo. Veja também
Nos primeiros testes do RDTS, o protótipo reduziu em até 60% o tempo que leva para um veículo parar em locais com água acumulada. As distâncias de parada também foram reduzidas de 3 a 5 metros em velocidades perto dos 100 km/h. Vale lembrar que o sistema pode ser instalado em carros, ônibus, caminhões e motos.
O professor de dinâmica e impacto de veículos da Universidade de Coventry, Mike Blundell, explica quais são os próximos passos.
“A perspectiva de produzir algo que pode salvar vidas na estrada é extremamente empolgante e, depois do sucesso inicial com os testes, agora estamos ansiosos para analisar o potencial de fabricação e iniciar mais pesquisas para levar esse conceito ao próximo nível”, diz. Mas, enquanto o dispositivo não fica pronto – e muito menos chega ao Brasil – vamos às dicas para não aquaplanar. Para isso, a Autoesporte conversou com o diretor da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA), Edson Orikassa.
“A primeira recomendação é não frear bruscamente. Isso é o pior que pode acontecer. Essa ação faz o pneu travar e flutuar em cima da água. Eu sei que existe o extinto de pisar no freio com a maior força possível quando se perde o controle do carro, mas na verdade isso só piora a situação”, explica.
Segundo Orikassa, o ideal é deixar o veículo sem ação alguma. “Eu sugiro que o motorista visualize o que vem pela frente e tire o pé do acelerador. Assim, o carro segue na inércia e apenas flui. A dica é seguir dessa maneira até perceber que o trecho não tem mais água acumulada”, diz.
Mas, sair da aquaplanagem com segurança não depende apenas da ação do motorista na hora do incidente. O cuidado com os pneus também é essencial. “Outro ponto importante é a condição dos pneus. Andar com o pneu desgastado faz com que ele não tenha o contato correto com o asfalto e deslize ainda mais”, esclarece Edson.
A linha que fica entre os sulcos da banda de rodagem é que indica o limite de desgaste do pneu
Freepik
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