Novo Honda HR-V é flagrado em testes no Brasil e deve estrear no segundo semestre

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Terceira geração do SUV terá mais conteúdo tecnológico, mas conjunto mecânico ainda é desconhecido Lançado em 2015, com uma reestilização em 2018, o Honda HR-V já não tem o mesmo fôlego ou fator novidade de anos atrás. A Honda sabe disso, e já prepara a terceira geração do modelo (a primeira não foi vendida por aqui). A chegada deve ocorrer no segundo semestre, já que as atenções no início de 2022 ficarão com a família City. Veja também
As fotos desta unidade camuflada foram feitas pela leitora Regina Quintana na cidade de Piracicaba (SP), entre Sumaré, sede do setor de desenvolvimento da Honda no Brasil, e Itirapina, onde está localizada a fábrica de automóveis. Ainda que a camuflagem permita ver as linhas finais da carroceria, o disfarce pesado não dá muitas pistas da versão nacional do HR-V. Dúvidas
Honda HR-V híbrido tem o mesmo conjunto mecânico do Accord
Divulgação
Por enquanto, muitas perguntas sobre a nova geração do SUV seguem sem respostas. É o caso das motorizações que a Honda irá adotar. Isso porque a terceira geração do HR-V será mais pesada que a primeira, e o atual motor 1.8 de 140 cv pode não dar conta do recado.
Outras opções seriam o 2.0 aspirado de 155 cv usado no Civic até dezembro, quando o modelo saiu de linha, ou o 1.5 turbo de 173 cv adotado nas versões topo de linha do sedã e do próprio HR-V.
No exterior, ainda há o conjunto mecânico híbrido compartilhado com o Accord, composto do 1.5 i-VTEC aspirado a gasolina de quatro cilindros que entrega 131 cv e 25,8 kgfm e outros dois elétricos – um que traciona o carro e outro que gera energia. A Honda não divulga a potência combinada do conjunto.
Certezas
Interior do novo Honda HR-V foi totalmente redesenhado e lembra o do Accord
Divulgação
Como as fotos indicam, o próximo HR-V brasileiro terá o visual da versão apresentada na Europa no ano passado. Um dos poucos pontos de contato entre as gerações é a maçaneta traseira embutida na moldura da janela. Fora isso, o novo HR-V seguirá um estilo mais ousado, com queda do teto prolongada. Na dianteira, a grade do radiador deve trazer a mesma pintura da carroceria do veículo. Atrás, as lanternas serão unidas por uma barra que traz ainda o logotipo da Honda. Mas é o pacote de tecnologia deve melhorar consideravelmente. Hoje, o HR-V é um dos piores do segmento nesse aspecto. A nova geração deve consertar as coisas com o chamado Honda Sensing, pacote de auxílios à condução como controlador de velocidade adaptativo, alerta de saída de faixa com correção do volante e frenagem automática de emergência. Nova geração do Honda HR-V tem perfil cupê
Divulgação
Os itens já estão presentes no City, e devem reforçar a lista de itens do HR-V. Além deles, são esperados faróis de LED, quadro de instrumentos parcialmente digital, ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletrônico e teto solar. Nas medidas, o HR-V praticamente não cresceu. Com 4,34 metros de comprimento, ele é apenas 1 cm mais longo do que o modelo atual. O entre-eixos de 2,61 m é exatamente o mesmo. Apesar de manter o porte, a Honda deve subir o HR-V de patamar – ao menos no preço. Assim, ele deve encarar versões de entrada de Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, além das configurações topo de linha dos rivais de hoje. Honda HR-V traz lanternas interligadas por barra
Divulgação
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